Nasceu da amizade entre Vincenzo Lancia e Carlo Biscaretti di Ruffia, ilustrador e publicitário. Neste logotipo histórico da Lancia coexistem a bandeira apoiada por uma lança e o volante, posteriormente enriquecido com alguns detalhes, como o botão de avanço no lado direito do volante.

O tipo de letra Lancia é dourado e em itálico, suave e essencial.

Uma renderização sinuosa e elegante que combina com o estilo dos primeiros veículos e a tendência Arte Nova daqueles anos.

Os elementos históricos do logotipo de 1957, tais como o seu círculo, o seu escudo e a sua lança, são revisitados de uma forma contemporânea e minimalista. Uma verdadeira "jóia tecnológica" com um tipo de letra completamente novo e original, que consegue ser vanguardista e clássico, precioso e inovador ao mesmo tempo. Serão visíveis nos futuros Lancia Ypsilons a partir de 2024.

Apoiado pelo Centro Stile Lancia, o estúdio Robilant propõe uma revolução estética, mantendo alguns elementos históricos. A cor azul permanece, mas é traduzida para um tom mais escuro e brilhante e, em seguida, para o escudo de contorno. O volante torna-se mais essencial: os quatro raios transformam-se em duas "pontas".

O desenhador Massimo Vignelli volta a propor todos os elementos presentes nos logotipos anteriores, atualizando-os. Escudo, lança, volante e bandeira são estilizados e simplificados tanto quanto possível, mantendo o azul e o branco. Pela primeira vez, o L é redimensionado e nivelado com as outras letras.

O escudo e o volante são substituídos por simples formas geométricas estilizadas. É introduzido o esquema de cor azul-prata de dois tons. Esta versão outline conserva dois detalhes: a lança que segura a bandeira e a própria bandeira onde, inequivocamente, aparece o nome Lancia.

Nasce com um V6 de 2,5 litros. Marca uma evolução profunda desde o Aurelia: as linhas são mais modernas e abandonam a circularidade, os interiores são mais luxuosos e a traseira caracteriza-se pela presença de abas laterais. A versão presidencial descapotável de longa distância entre eixos é ainda o carro representativo do Presidente da República Italiana.

A arma de rali da Equipa Corse HF que estreou no Tour de Corse em novembro de 1972, equipada com o motor V6 de 2,4 litros da Ferrari Dino em posição central, montado sobre um chassi robusto. Venceu o Rali de Monte Carlo três vezes seguidas e o Campeonato Mundial de Construtores três vezes.

Um carro do segmento “médio” com acabamentos superiores que, ainda mais que o Fulvia, deixará uma marca indelével na história dos ralis. Em 1979, nasceu um carro compacto de 5 portas projetado por Giorgetto Giugiaro. Foi um grande sucesso comercial, e a imprensa internacional elegeu-o - o único Lancia da história – como "Carro do Ano" de 1980.